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LED将取代白炽灯用于汽车照明
LED(发光二极管)的制造可以追述到上世纪70年代初期，但直到*近几年，这项技术才得以显著发展。LED能够达到的*高光通量已经增加了几个数量级，从70年代初期20mA下不到0.01流明发展到现在1流明以上。随着这些改进，LED的目标应用市场也得到了明显扩张。在0.3流明或以上水平，LED开始成为白炽灯的实际替代品。LED能够提供许多优点，而其中*重要的就是高度可靠性。一般来说，现在LED的寿命比任何使用它们的系统都长。
这个特性对汽车系统领域*具吸引，在这个领域，可靠性是既涉及安全性又能够避免昂贵维修费用的关键。所以汽车行业相对而言很迅速地采纳了在哪里都具实用性的LED技术就丝毫不足为奇，事实上，汽车行业特定的需求也正在驱动LED领域的进一步创新。
LED亮度的演进
在1970到1995年间，LED一直在逐渐发展以期提供更高级别的亮度。但是，自从90年代中期，伴随着蓝光和白光LED的出现以及器件平均光亮度的成倍增加，LED创新的步伐才大大加快。
LED亮度的提高主要归功于基底材料的进步。从*初的磷砷化镓(GaAsP)产品开始，业界在70年代晚期转向掺杂氮的GaAsP和镓磷(GaP)，实现了*早的黄光和绿光LED；随后利用单双异质砷铝化镓(GaAlAs)在90年代初实现了超过0.1流明的光通量。自90初以来，各种铟镓组合成为更新颖、更明亮的彩色(包括蓝色)LED的基底材料。
尽管LED经历了上述发展，但仍然存在几个问题，其中一个现象就是基底往往会吸收LED产生的大部分光线。围绕这一问题有几种解决方法，Lumileds公司利用获得专利的透明铝铟磷化镓(AlInGaP)基底来攻克这个难题。另一种方法是在基底上添加Bragg反射器光栅层，这样做所提供的LED亮度是一个吸光基底所能提供的两倍，但是会损失所有以90°角发射的光线。Vi
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